用更低的价格拥有一台入门保时捷Taycan，就是Taycan基本款车型存在的意义，这次我们的目标就是它：2021款保时捷Taycan（无任何后缀）。受一位粉丝托付，我们出发福建泉州南安淘车，原本对4S店淘车整体性价比不太抱有太高期待，但因天时、地利、人和，还有缘分，让我们帮粉丝拿下这台有性价比的二手Taycan。（本人无偿提供一切汽车问题的咨询与帮助，欢迎关注留言，或公众号搜索：优车猎手，接受全国检测&淘车）。

(资料图片)

福建莆田客户也算是老铁粉了，这次也是第二次合作淘车，上一台车型是宝马525，真是事业节节高升，也为客户一路的发展历程感到开心，大家发达了，我们才有更进一步的业务合作，所以车市的发展离不开经济发展。

全国同款车源看了一圈，当时报价普遍都在70W+，无意间看到了这台福建泉州车源，做了下初步的沟通，就决定研究它。因为这台车源在4S店库存了有一段时间，正好赶上二手车部门调价清货的时间点，和店内销售和二手车总监软磨硬泡下，顺利的拿下超预期的成交价格，也为粉丝省下一笔购车成本。

我们来看一下这台淘车的基本信息：保时捷2020款Taycan，登记日期2021年6月，行驶里程：1.1万公里。指导价格88.8万元，加上选配后，裸车价格当时配置单报价超过百万。

保时捷中心的销售妹子从气质还是颜值，都是可圈可点的，抛开业务能力不说，整个流程体验还是不错的，虽然我们淘的是二手车，但体验标准还是按新车来执行。对于粉丝来说：车子有了，妹子的微信也有了，人生得意须尽欢。

好吧，我们切入整体，我们来看车说车。Taycan依然传承保时捷独特的造型设计，车头部分依旧带有保时捷911的影子，车身侧面线条流畅，采用溜背式造型设计，保时捷设计师把它称为“飞线”造型。同时，在车尾C柱的部分搭配宽大的后翼子板，勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

尾部采用了一些创新设计，例如车尾嵌入贯穿式LED灯条并配有电路板造型的装饰件，在上面镶嵌了具有玻璃质感的“Porsche”标识；还采用了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，增加新车在不同时速下的下压力。尾部标识仅为“Taycan”，以表明基础版本的身份。

四门设计、近5米的车身长度...Taycan从车身规格来说更像是一台大型巡航车，但保时捷的经典设计让这台电动车有着超出尺寸数据的紧致，车身舒展线条优美不失力量感。

车辆检测ing

保时捷Taycan从结构设计和材料方面进行了多方面创新，Taycan的车身结构主要以铝和钢材组合而成，其中，悬架的支撑、车桥的支撑以及后防撞梁等结构均采用压铸工艺的铝合金材料，减振器支撑则采用了锻造的铝合金材料。

电池作为承重部件被平铺在车辆底盘上面，这样可以显著降低车辆的重心，Taycan的电池结构被称为一体式壳体结构，外面看起来十分简约，其实内有乾坤。

比Taycan的其他版本，基本款车型将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为93.4kWh。

值得一题的是，配备高性能电池的Taycan基础版车型，是第一款系统电压达到800V（电压范围：610-835V）的量产车型，而常见的电动车系统电压仅为400V。因此，Taycan具有更高效的充电时间；在800V高功率充电模式下，电量从5%-80%仅需30分钟，也就是喝一杯咖啡的时间。

基础版车型采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。配备标准电池的车型的最大输出功率为326马力（240千瓦），开启起步控制系统可激活超增压模式，并将功率提升至408马力（300千瓦）。

而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力（280千瓦），开启起步控制系统最大功率将提升至476马力（350千瓦）；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的最大续航里程为414km，而配备高性能电池的车型最大续航里程为489km（均按照NEDC计算）。

最外侧的铝制侧围成型深度在325mm，它的开发和生产对保时捷带来了很大的挑战，但为了更好的安全表现，保时捷最终完成了这个结构的开发。

保时捷的911之父亚历山大保时捷曾经说过，希望保时捷品牌的跑车能够成为日常使用的跑车，你能开着它上班、下班、外出游玩。保时捷Taycan显然并没有忘记老先生的叮嘱，作为一台四门跑车，后排也并没有成为摆设。

因为Taycan顶部采用了飞线的设计，因此整车的车身高度较低，这势必会压缩车内乘员的乘坐空间，保时捷的工程师们把主意打到了底盘上面，他们在后排足部下面的电池包上偷出了一个脚部空间，工程师们称其为“脚坑”，通过这种设计，让整体空间还是游刃有余，坐在后排的人虽然无法翘起二郎腿，但腿部的纵深是十分充裕的，最重要的是头部空间表现非常不错。但后排视野一般，会给乘客主观感受上带来一定的逼仄感。

Taycan内饰科技感和精致感很足，弧形仪表、四块屏幕都是格调的体现，集成多块大屏的“科技风”内饰目前被不少新能源车型采用，但能像Taycan这样处理的足够细腻、布局合理、有档次感的很罕见。更多的是给人以浓浓的土豪炫耀感。

中控上布满屏幕，凸显科技化、数字化、未来化。采用全液晶仪表盘，并首次配备了HDU抬头显示，搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏屏幕设计，还配备了带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘。中控台下半部分还内嵌大尺寸的多媒体触控屏，内部整合了该车的多项日常功能。

此外，座椅可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。标配带限速功能的巡航控制系统，以及车道保持辅助系统等。

斯图加特的工程师们在设计之初的思路就是想将Taycan打造成兼具跑车精准操控和轿车长途舒适驾驶的车型。因此将底盘布局设定为：前双叉臂后多连杆悬架。与此同时，还在悬架上大量使用铝类材料，以此达到更好的轻量化表现。

相比传统的双筒减振器，它拥有更宽广的弹簧调节范围，而且因为和车身传感器以及底盘控制大脑底盘控制系统向连，因此可以根据车辆加速或者减速的状态，立刻调整弹簧系数，通过控制空气悬架的腔室体积，也能减少车辆的侧倾。

作为保时捷品牌首款纯电动车型，Taycan上市至今接近3年时间。保时捷Taycan在技术上极具颠覆性，在刚推出时可谓是把当时顶尖的电动车科技武装到了牙齿。毕竟考虑到生意门面，这样一款有传统品牌逼格和科技感受的四门轿跑车，是粉丝淘它的重要原因，经严格鉴定检测，车况也符合车价和粉丝的接受度。

最后，感谢信任，愿世间美好与你环环相扣！