贵州桥梁，惊艳世界。“最近二十年来，中国桥梁的发展变化日新月异，贵州的桥梁建设更是全国的典型代表。地处山区的贵州地理环境复杂，对大跨度斜拉桥、悬索桥、拱桥、钢构桥等类型的桥梁都进行了尝试，也取得了很好的建设经验。”在8月6日举行的“山海智”高端对话活动上，同济大学教授苏庆田说。
同济大学教授苏庆田
(资料图片仅供参考)
苏庆田以《山区大跨度整体装配式组合桥梁结构与应用》为题，结合贵州的桥梁建设实际情况，围绕组合梁桥的背景、整体装配式组合梁桥的形式、整体装配式组合梁桥的施工等向与会人员分享了多年来的研究和实践成果。
据悉，组合梁桥即采用剪力传递器将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合梁式结构。目前，组合梁桥共分为梁式桥(钢板梁组合梁桥、钢箱梁组合梁桥、钢桁组合梁桥、波形腹板组合梁桥)、组合梁拱桥、组合梁斜拉桥、组合梁悬索桥4类。
苏庆田表示，地形和环境特点导致山区组合梁桥的跨径要大于平原地形的组合梁桥跨径。“云南、贵州等区域地势崎岖，与平原地区相比桥墩的高度不一，修建桥梁往往不能选用传统的小跨度桥梁，而是要选择大跨度桥梁。”苏庆田说。
“目前常用的组合梁为分离预制式，它的优点是单块重量轻，方便运输和吊装；缺点则是接缝数量多，整体性差，施工速度慢，所以最佳的选择是整体装备式结构。”苏庆田说。
在桥位附近主线设置拼装场地、制作钢梁、拼装钢梁、浇筑混凝土、搬运组合梁、架桥机架设整跨组合梁……对话活动现场，苏庆田除了重点介绍组合结构桥梁的截面装配形式和中支点结构形式外，还围绕主要施工流程进行了阐述。
苏庆田表示，在结构选型上，组合结构要合理进行结构设计，充分发挥钢材抗拉强度和混凝土抗压强度是提高组合结构桥梁受力性能的根本途径；
在施工方法上，组合结构桥梁的受力与施工方法密切相关，选择合适的施工方法可显著提高组合结构桥梁的受力性能和建造速度；
在综合造价上，组合结构桥梁的综合造价要考虑下部结构，不能简单以上部结构的用钢量进行评价。
“桥梁的建造需要结合各类因素进行全面考量，只有这样才能对桥梁进行综合的评价。”苏庆田在总结时说道。
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