今年随着新能源汽车产业的快速发展，消费者对充电基础设施的需求大量涌现，这也带动着充电基础设施体系朝着分布更广、布局更密、品类更全的方向发展。如今，无论是天山深处，还是海上小岛，充电桩的建设正在让老百姓感受到实实在在的益处。

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新能源汽车进山上岛 充电更容易

位于我国最西端的新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州，地跨天山山脉西南部，被当地人称作天山深处的“万山之州”。国道G219从这里穿行而过，沿途壮丽秀美的风光，吸引了来自全国各地的自驾游爱好者。今年，不少游客驾驶着新能源汽车来这里打卡。

游客 李瑶晨儿：没想到在这么偏远的地方能找到充电桩，一路走来，能给车充电补给，觉得很惊喜。

今年上半年，克州新建充电桩96个，并且计划在今年全年建设296个充电桩，覆盖面和建设速度较以往都有了大幅提升。不仅满足了游客的充电需求，也带动了当地新能源汽车的销售。仅今年上半年，克州就销售出196辆新能源汽车，比2022年全年的销售量还要高。

农牧民木哈什·努克力：我的车5块钱的电就可以充满，5块钱的电可以行驶110公里，这样算下来，比起过去的油费，一个月能省1100块钱。

国网克州供电公司副总经理 黎兵：目前，充电桩已经覆盖到了克州的主城区和国道沿线，接下来，我们要把充电桩建设到天山更深处的牧区去，让那里的老百姓也能用上新能源车。

不只是天山深处，我国南边的海岛上，今年也开始大规模建设充电桩。广东汕头市南澳岛，主要发展海产养殖和乡村旅游业，随着海产品运输向新能源运输方式转型，岛上居民对充电桩的需求越来越大。为了解决居民充电问题，南澳岛今年上半年新建并投运了6台充电桩。

南澳九溪澳村村民：今年村里新建了充电桩，我就跟家里商量购置了一台新能源汽车，不用担心出门找不到充电的地方，越来越方便。

南澳岛也是我国唯一一座全岛域国家4A级旅游景区，随着南澳大桥通车，这里的自驾游热度持续攀升。为了让游客有更方便的充电体验，岛上的充电桩还建在了景区旁边。

游客 陶先生：我从湛江一路开车过来，上岛之前一直很担心岛上是否有配套充电桩，没想到岛上不仅有，而且还建在旅游点附近，可以充电游玩两不误。

截至目前，当地供电企业在南澳岛一共建设了12个公共充电站点，实现乡镇全覆盖。

消除新能源车“里程焦虑” 深山峡谷也能有充电桩

目前，从城市到乡村，充电服务网点已经越织越密，消费者购买新能源汽车的热情也越来越高。

中午时分，江苏常州的车主孔先生正在沪蓉高速芳茂山服务区为车辆充电。

车主 孔繁成：我这次是去合肥，出发前搜索了一下，一路路过7个服务区，每个服务区都有充电桩，让我没有“里程焦虑”。

江苏是全国率先实现高速服务区充电设施全覆盖的省份之一。目前，江苏高速205个服务区共建有900多台充电桩，今年1至6月，充电量达4281万千瓦时，同比增长265%。

不仅是高速公路充电设备的进一步完善，城市居住区的充电网络也在加紧建设。在山东青岛，目前已经投运的充换电站不论是规模还是充电量，均居山东省前列。

网约车司机 江师傅：一上午接了十几单，趁中午吃饭过来就近充会儿电。

江师傅打开手机App，搜索到5公里以内的充电站有20多个。江师傅告诉记者，青岛充电桩的数量增加很快，在城区范围密度尤其高，他5分钟以内总能找到充电桩。

在农村地区，充电设施建设也在加快。在江苏盐城，当地正在推进乡镇新建小区车位的充电设施100%建设到位。

国网盐城供电公司营销部王暑：江苏地区首个100%固定车位充电设施建设到位的新建示范小区已通过整体验收并投入使用，极大降低了用户安装充电桩的投资成本，缩短了用户报装充电桩容量的时间。

浙江磐安县乌石村村民 胡剑波：现在我们村口就建了快充桩，我们的车子在家里和村口都能充电，省钱又环保。

今年上半年，国网浙江电力在农村地区投运充电站1835座、充电桩1.17万个，通过适度超前预留充电设施供电承载能力，确保充电设施“即来即接”。

独龙江乡里开上了新能源车

两山夹一江、山高谷且深，形容的就是我国云南省怒江州独龙江乡。依托去年投产的独龙江乡35千伏联网工程，今年5月，这里顺利投运了3个充电桩，乡亲们也用上了新能源汽车。

杨时平是独龙江乡的第一位新能源汽车车主，由于工作原因，他需要经常走访不同的村子。出发前，他准备前往乡里的充电站，给新购置的新能源汽车再充点电。

云南怒江州独龙江乡居民 杨时平：我刚才吃个早餐的功夫，我车上的电就已经充好了，现在可以走了。

在乡里驾驶新能源汽车出行，杨时平以前连想都不敢想。

云南怒江州独龙江乡居民 杨时平：我们这里地处滇藏交界的深山峡谷中，如果充电的问题在独龙江乡得不到解决的话，我们肯定是不敢买新能源车的。

去年上半年，南方电网独龙江乡35千伏联网工程投产，这条翻越高黎贡山、全长52公里的电网线路，为独龙江乡带来了更稳定、更充足的电力供应，让充电桩的建设有了可能。

南方电网云南怒江供电局独龙江供电所副所长 李亚丁：我们还克服场地协调及物资运输等困难，在独龙江乡兴建了3台总功率达84千瓦的充电桩。

今年5月，独龙江乡顺利投运3个充电桩。目前，乡里已经有两辆新能源汽车了。

新技术让充电更加高效低碳

为了解决新能源车主充电难的问题，一批新技术、新模式应运而生。

总台央视记者宋菀：在北京的一个地下停车场的共享充电区域，这个车库的顶部安装了一条长约180米的银白色导轨，而安装在导轨上的这个装置是一台充电机器人，通过快速移动和穿梭，它可以为这里的电动汽车提供能量续航。

新能源车主 黄平：只需要用手机扫一下，机器人就会将充电枪自动移动到停车位上，完成充电后，在手机上支付就行，非常方便。

这一共享充电模式，把过去的“车找桩”，改为如今的“桩找车”，大大提升充电运营效率与充电服务体验，投资成本也相比传统模式下降了约20%。

除了让桩“动”起来，多地也在探索“无线充电”的新模式，让车主解放双手“无感”充电。在苏州高新区邓尉路上的这座新投运的智慧充电站内，一辆电动汽车正在进行无线充电，整个过程无需车主手动插拔充电枪，更加简单便捷。

充电站工作人员 赵猛：通过车载App，车主还可以实时查看充电电流、电压、功率等数据。

在光伏资源充足的乡镇，利用电网技术搭建“微电网”，成为当下乡镇电动汽车充电桩的一个全新示范。在江苏镇江，当地供电部门与企业合作，搭建“光储充”一体化微电网，不仅方便了周边居民给新能源汽车充电，也促进了光伏发电就地就近消纳。据测算，设备投运后，微电网区域内整体能效可提升6%以上。

全国累计建成各类充电桩超过660万台

目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至今年6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。

今年上半年，充电基础设施增量为144.2万台，充电基础设施建设基本满足新能源汽车快速发展需求。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任 刘锴：目前，我国充电桩的保有量从2015年的几万个到现在的600多万个，充电桩建设总体呈现出公共充电桩的功率越来越大、自用充电桩的数量越来越多的特点。

今年以来，围绕巩固和扩大新能源汽车发展优势，国家作出一系列重要部署。同时，国家发展改革委日前会同有关部门和单位，研究制定《关于促进汽车消费的若干措施》，提出要加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，持续优化新能源汽车使用环境。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任 刘锴：在多项政策措施的指导下，我国充电设施建设又迎来了新一轮的高速增长期。以前我们已经解决充电设施“有没有”的问题，以后我们要解决充电设施“好不好”的问题，真正让新能源汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”。

（总台央视记者 宋菀 黄玮 黄宝池 高淼）