2022年，北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起，死亡逾百人。

今年是过渡期管理的最后一年，市公安交管部门目前正进一步加强宣传教育，并加强过渡期内通行秩序管理，对违规电动三、四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。

(资料图片仅供参考)

▲交管部门对违规电动三、四轮车过渡期政策进行现场宣传

4月12日，北京市公安交管局再次强调，根据此前本市多部门发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

警惕“老年代步车”的噱头

其实，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车。

“老年代步车”的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。

目前，北京一些商家在推销三四轮电动车时，“忽悠”消费者尽快置换不达标车辆。实际情况如何？北京公安交管部门再次重申明确，本市六环路(含)以内道路禁止正三轮摩托车行驶，合规电动三四轮车都应注册登记、持证驾驶。

交管部门表示

这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜，并且车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。

加上驾驶者违法违规驾驶，时常发生重大道路交通事故。据统计，2022年北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故130余起。

近两年累计处罚电动三、四轮车

各类交通违法34.5万起

2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，加强北京市违规电动三、四轮车管理，重申严禁售卖、购买违规车辆，综合考虑车辆电池寿命、行业车辆置换时间等，对既有存量车辆设置过渡期（截至2023年12月31日），限期淘汰退出。

自2021年以来，市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序相结合，严查非法售卖行为，持续推进电动三、四轮车综合治理工作，累计查处非法销售门店151处，刑事拘留175人；集中约谈22家电商平台，关闭违规商家220个，有效阻断了网上、网下违规车辆流入渠道。

《通告》颁布近两年来，相关部门深入社区、单位、企业，开展宣传，积极争取群众支持理解。同时，通过市教委向家长进行安全宣传教育，提醒孩子不要乘坐这些车辆。

按照现有规定，包含电动三轮车的所有正三轮摩托车，必须经注册登记后办理牌照，行驶时禁止进入北京六环内，违反规定行驶会被交管部门依法处罚。

如何辨别合规电动三四轮车？

市交管局车管所机动车管理中队副中队长刘健表示，首先，违规电动四轮车缺乏车辆安全技术标准，合规的只有新能源纯电动汽车。至于合规电动三轮车，应是列入工信部产品名录的车辆，名录是持续更新的，目前北京已办理登记电动三轮摩托车共971个型号，涉及174个车辆品牌。

刘健介绍，电动三轮车分普通摩托车和轻便摩托车两种。普通摩托车无论采用何种驱动方式，最大设计时速大于50公里/小时，或使用内燃机排量大于50毫升。如果使用电驱动，电机额定功率总和大于4000瓦，这个属于是普通摩托车，其他属于轻便摩托车。

机动车所有人地址在大兴、通州、顺义、平谷、怀柔、昌平、密云、延庆，还有房山、门头沟10个区，可以办理三轮京B号牌摩托车。

同时，驾驶人需持有相应准驾车型驾驶证。

刘健表示，驾驶普通三轮摩托车需具有资质，申请需满足18周岁以上、60周岁以下的条件。作为轻便摩托车，只需满足18周岁以上条件即可。如果年龄达到70周岁以上，不得驾驶普通三轮摩托车，应该到车管部门降级成轻便摩托车（驾驶资格）。

市公安交管局副局长赵鑫提醒市民

如果电动三轮车已列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的，要尽快到机动车检测场完成验车程序后，到本市六环路以外的部分交通支大队车管站办理机动车注册登记。目前部分检测场可完成一站式办理验车和注册登记手续。

交管部门再次提示广大市民

过渡期内（截至2023年12月31日），电动三、四轮车上道路行驶时，应当遵守相关通行规定，不逆行、不闯红灯、不驶入主路，并在过渡期内提前处置违规车辆。

过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

来源:北京交警、北京交通广播 、平安北京

往期推荐

1.

2.

3.