界面新闻实习记者 高菁
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“我非常赞同开幕式上中国行业代表们谈到的一点：我们要建立起一个可持续的透明供应链。”
6月9日下午，2023世界动力电池大会的主论坛上，欧洲电池联盟（EBA）负责人托雷·赛克尼斯在他的主题演讲“把握全球变革趋势，实现电池产业高质量发展”上表示。
赛克尼斯表示，欧洲动力电池行业于2017年开始组建，起步较晚，但目前已经启动了很多动力电池相关项目，行业发展十分迅速。
“预计到2030年，中国将继续在动力电池产能中发挥领导性作用，欧洲将仅次于中国，位于全球第二。”赛克尼斯称。
目前，全球动力电池市场为中、日、韩三足鼎立的格局。2022年全球动力电池装机量十强企业榜单中，中国电池厂商的市场份额为60.4％，日、韩电池厂商分别为7.3％和23.7％。
赛克尼斯指出，近些年欧盟在动力电池方面出台了一系列监管措施，对动力电池生命周期中每一个环节都制定了严格的标准，以保证动力电池行业能够可持续地发展。
具体包括：要求电池生产制造造成的环境影响降至最小，碳足迹尽量减少到最低；在废旧电池收集方面不断出台相应的政策条例；在电池管制措施中设定二氧化碳排放标准等。未来，欧盟将持续出台更多的相关倡议和税收政策，同时逐步淘汰以内燃机为动力的汽车产品。
赛克尼斯还在会上介绍了三项欧盟委员会最近通过的立法文件：《临时危机和过渡框架》、《关键原材料法案》以及《净零工业法案》。
他认为，三个文件都体现了欧盟对于绿色发展和可持续发展的承诺和决心，旨在加强欧盟在全球气候行动中的领导力和竞争力，以满足可持续发展、减排等一系列要求。
赛克尼斯同时提出，欧洲动力电池行业目前面临三大挑战。首先是原材料方面的危机以及电池制造方面的挑战与瓶颈；其次是劳动力培训；最后是生产机械无法自给自足。
“欧洲动力电池行业在短短几年中获得了巨大的发展，但仍需要继续加强在全价值链劳动力的技能培训，提高原材料供应能力，包括采矿、精炼以及活性材料等，以及在产业技术改进升级等方面做出努力。”赛克尼斯称。
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