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最大的五家汽车制造商——斯巴鲁、丰田、马自达、川崎和雅马哈——联合制定了一项计划，以保障内燃机的未来。
本周早些时候在冈山举行的 Super Taikyu Race 上，每家公司的代表都发誓要合作使用现有的 ICE 技术“扩大燃料选择”，以对抗更广泛的行业全面电气化趋势。
两家公司“打算联合并追求使用碳中和燃料参加比赛;探索在两轮和其他车辆中使用氢发动机;继续使用氢发动机参加比赛的三个倡议。”
他们计划继续朝着集体碳中和的方向发展，作为其中的一部分，他们将继续投资于电气化。但他们也将寻求“在生产、运输和使用与内燃机相结合的燃料方面”进行合作，作为为客户提供更多选择的动力的一部分。
丰田在这方面的努力尤其有据可查。该公司已经在使用经过轻微改装的卡罗拉赛车来确定氢燃烧技术的可行性，该公司表示，该技术将减少其车辆的排放量，而不会忽视其在开发现有汽油和柴油发动机方面的数十年投资。
现在，作为这项新联合计划的一部分，丰田将扩大与斯巴鲁的现有合作伙伴关系，以在比赛环境中测试“碳中和”合成燃料。明年，斯巴鲁和丰田将分别使用源自生物质的合成燃料将BRZ和GR 86投入的 Super Taikyu 比赛系列(目前正在参加氢燃烧的卡罗拉比赛)。
两家汽车制造商已经建立了电动汽车开发合作伙伴关系，并在最近发布了各自的首款电动汽车：技术相同的丰田 bZ4X 和斯巴鲁 Solterra。这项合作的最新元素将使他们尝试“加速所有选项的技术开发，并迎接实现碳中和的挑战”。
他们的合成燃料参赛作品将于 2022 年由来自马自达的实验赛车手基于其2 supermini加入电网。使用该公司 1.5 升 Skyactiv-D 柴油发动机的特别改装版本，它使用完全来自生物质的生物柴油运行。
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